Сeгмeнт кoмпaктныx крoссoвeрoв дaвнo ждaл свoeгo Рoмeo, и вoт oн явился. Смeлый, стрaстный, нeoбычный – нoвый Peugeot 2008 выглядит тaким дaжe нa фoнe нeскучныx oднoклaссникoв.
СМEЛЫЙ МAЛЫШ
Рoмeo oтрaстил клыки? Ну, тaк жизнь сeйчaс тaкaя. Тeм бoлee, чтo этa сaблeзубoсть (нoвый рoдoвoй признaк, бeрущий нaчaлo oт Peugeot 508) мaлышу-крoссoвeру вeсьмa кстaти: зубки-тo oкружaющим нужнo пoкaзывaть чуть ли нe с дeтскoгo сaдa. Тoжe примeтa врeмeни.
Дизaйн кроссовера просто восхитительный: таких смелых треугольников на боковинах, такой забористой плечевой линии нет больше ни у кого. А благодаря темной задней стойке крыша словно парит в воздухе. И радиаторная решетка – загляденье: словно миллиарды крошечных серебристых лучиков проносятся перед глазами, когда проводишь по ней взглядом. Головная оптика – светодиодная уже начиная со средней комплектации Allure, а в топовой GT-Line LED-фары еще и становятся прожекторными.
БОЛЬШОЙ ОРИГИНАЛ
И салон полон ярких идей. Peugeot называет такую архитектуру приборной панели i-Cockpit, но так и хочется добавить слово «какой». Ай,какой кокпит! Маленький, почти игрушечный руль не перекрывает компактный щиток приборов, сдвинутый к лобовому стеклу. Считывая информацию, почти не приходится отрывать взгляд от дороги – удобно.
К тому же i-Cockpit изрядно экономит пространство салона, щедро отдавая его пассажирам – компактный внешне автомобиль оказывается неожиданно просторным внутри. Причем не только на первом, но и на втором ряду сидений. Что вообще удивительно, ведь колесная база этого кроссовера явно не самая длинная в классе. Тут Peugeot умело сыграл спинками передних сидений – они довольно тонкие, что, впрочем, не мешает им быть удобными. Хороши и подушки: французы явно угадали с их длиной, так что даже рост выше среднего не помешает водителю и переднему пассажиру усесться вполне комфортно.
Наберемся смелости утверждать, что Peugeot 2008 лишен явных эргономических просчетов. Есть вопрос только к довольно широким порогам, с непривычки немного усложняющим посадку, но это вполне разумная плата за безопасность. К тому же переживать за чистоту джинсов не стоит: нижние кромки дверей снабжены пластиковой защитой, прикрывающей пороги. Так что они наверняка останутся чистыми стремительно приближающейся осенью и, пожалуй, даже зимой.
А приборы каковы: 3D-графика! У показаний симпатичного дисплея появилась чарующая глубина. Кто бы мог подумать, что мы встретимся с таким чудом не в каком-нибудь премиальном «немце», а в весьма демократичном по цене французском автомобиле.
Секрет прост: сам экран скрыт в козырьке приборной панели. А картинка перед водителем – просто игра отражений. Фотокамера, увы, не передает 3D-эффекта; чтобы увидеть его, нужно бинокулярное зрение. Но увидеть точно стоит. Тем более, что космических сумм Peugeot за нее не просит: уникальные приборы доступны уже начиная со средней комплектации Allure.
ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА
Она показалась нам весьма интересной. Во-первых, именно в Allure, как ни странно, предлагается самый доступный Peugeot 2008 со 130-сильным бензиновым трехцилиндровым двигателем 1,2 л и 6-ступенчатой МКПП. Во-вторых, в Allure обнаружился самый широкий выбор коробок передач. Помимо вышеупомянутой механики, предложен автомат на 6 или даже на 8 ступеней – его можно получить с полуторалитровым 130-сильным трубодизелем.
В топовом оснащении GT-Line, кроме мотора на тяжелом топливе, доступна еще и самая мощная, 155-сильная версия 1,2-литрового бензинового двигателя. И тоже в сочетании с 8-ступенчатой АКПП, заметьте. Самый богатый Peugeot 2008 прельщает прожекторными светодиодными фарами с «когтями» ходовых огней, черным потолком и крышей, безрамочным зеркалом заднего вида и пакетом «Безопасность», включающим адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки, систему автоматического торможения и удержания в своей полосе.
А вот Apple Car Play и Android Auto есть уже в базовом оснащении Active.
ХОРОШИЕ МАНЕРЫ
Новый Peugeot 2008 порадовал неподдельным дружелюбием и завидной отзывчивостью. Руль с переменным усилием, очень легкий на парковке и приятно тяжелеющий в поворотах. В них кроссовер заезжает с азартом: несмотря на передний привод, управление 2008-ым – довольно увлекательный процесс. Мощности для легкого кроссовера, кажется, даже с избытком, ведь снаряженная масса – всего 1255 кг. Автомобиль радостно, словно игривый щенок, отзывается на педаль газа и провоцирует нажать ее посильней. Так что по-французски чувствительные тормоза тут очень даже кстати.
И с комфортом все в порядке, мелкие и средние ямки ходовая переваривает без проблем. Да, здесь именно то, что вы и подумали, то есть стойки МакФерсон и упругая балка. Но настроено все это нехитрое железо весьма тщательно: подвеску самого маленького кроссовера Peugeot не упрекнешь в нехватке энергоемкости.
В городе 155-сильный 1,2-литровый двигатель с автоматом потребляет 7,5-8 л, и это без попыток сэкономить. Паспортный разгон – 8 с, реальный чуть дольше: по нашим замерам, первую сотню тестовый кроссовер разменял за 8,8 с.
Стремясь точнее соответствовать настроению водителя, Peugeot 2008 готов предложить сразу несколько ездовых режимов. В их числе не только привычные Спорт или Комфорт, но и Грязь, Песок, Снег. Система Grip Control, изменяя степень проскальзывания ведущих передних колес, слегка улучшает проходимость вне асфальта, отчасти компенсируя отсутствие полного привода. Grip Control доступен уже в комплектации Allure, но только в сочетании с автоматом: с механической коробкой умная электроника не дружит.
Удивительно, но в чем-то наш герой даже превзошел старшего брата: 3008-й еще не успел отрастить грозных светящихся клыков на симпатичной мордашке и пока не готов предложить 3D-графику приборной панели. Cубординацию наверняка скоро восстановят, а пока что именно Peugeot 2008 – самый яркий кроссовер в созвездии Льва.
ШОУ РУМ МОДЕЛИ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Peugeot 2008: Романтик, авангардист, забіяка
Сегмент компактних кросоверів давно чекав свого Ромео, і ось він з’явився. Сміливий, пристрасний, незвичайний – новий Peugeot 2008 видається таким навіть на тлі ненудних однокласників.
СМІЛИВИЙ МАЛЮК
Ромео відростив ікла? Ну, так життя зараз таке. Тим більше, що ця шаблезубість (нова родова ознака, що бере початок від Peugeot 508) малюкові-кросоверу вельми доречна: бо зубки оточуючим потрібно показувати чи не з дитячого садка. Теж прикмета часу.
Дизайн кросовера просто чудовий: таких сміливих трикутників на боковинах, такої міцної плечової лінії немає більше ні в кого. А завдяки темній задній стійці дах немов ширяє у повітрі. Радіаторна решітка – диво: немов мільярди крихітних сріблястих промінчиків миготять перед очима, коли майнути по ній поглядом. Головна оптика – світлодіодна вже починаючи з середньої комплектації Allure, а в топовій GT-Line LED-фари ще й стають прожекторними.
ВЕЛИКИЙ ОРИГІНАЛ
Салон теж сповнений яскравих ідей. Peugeot називає таку архітектуру приладової панелі i-Cockpit, але так і хочеться додати слово «який». Якийкокпіт! Маленьке, майже іграшкове кермо не перекриває компактний щиток приладів, посунутий до лобового скла. Зчитуючи інформацію, майже не доводиться відривати погляд від дороги – зручно.
До того ж i-Cockpit неабияк економить простір салону, щедро віддаючи його пасажирам – компактний зовні автомобіль виявляється несподіванопросторим всередині. Причому не тільки на першому, але і на другому ряді сидінь. Що взагалі дивно, адже колісна база цього кросовера не найдовша у класі. Тут Peugeot вміло зіграв спинками передніх сидінь – вони досить тонкі, що, втім, не заважає їм бути зручними. Гарні й подушки: французи явно вгадали з їх довжиною, тож навіть зріст вище середнього не завадить водієві та передньому пасажирові сісти цілком комфортно.
Наважимося стверджувати, що Peugeot 2008 позбавлений явних ергономічних прорахунків. Є питання тільки до досить широких порогів, що з незвички трохи ускладнює посадку, але це цілком розумна плата за безпеку. До того ж переживати за чистоту джинсів не варто: нижні кромки дверей забезпечені пластиковим захистом, що прикриває пороги. Тож вони напевно залишаться чистими восени і, мабуть, навіть взимку.
А прилади які! 3D-графіка! У показань симпатичного дисплея з’явилася чарівна глибина. Хто б міг подумати, що ми натрапимо на таке диво не в якому-небудь преміальному «німці», а в дуже демократичному за ціною французькому автомобілі.
Секрет простий: екран прихований у козирку приладової панелі. А ілюстрація перед водієм – просто гра відображень. Фотокамера, на жаль, не передає 3D-ефекту; щоб побачити його, потрібен бінокулярний зір. Але побачити точно варто. Тим більше, що космічних сум Peugeot за нього не просить: унікальні прилади доступні вже починаючи з середньої комплектації Allure.
ЗОЛОТА СЕРЕДИНА
Вона здалася нам вельми цікавою. По-перше, саме в Allure, як не дивно, пропонується найдоступніший Peugeot 2008 з 130-сильним бензиновим трициліндровим двигуном 1,2 л і 6-ступінчастою МКПП. По-друге, в Allure виявився найширший вибір коробок передач. Крім вищезгаданої механіки, запропонований автомат на 6 або навіть на 8 ступенів – його можна отримати з півторалітровим 130-сильним трубодізелем.
У топовому оснащенні GT-Line, крім мотора на важкому пальному, доступна ще й найпотужніша 155-сильна версія 1,2-літрового бензинового двигуна. І теж у поєднанні з 8-ступінчастою АКПП, зауважте. Найбагатший Peugeot 2008 спокушає прожекторними світлодіодними фарами з «кігтями» ходових вогнів, чорною стелею та дахом, безрамковим дзеркалом заднього виду та пакетом «Безпека», що включає адаптивний круїз-контроль з функцією повної зупинки, систему автоматичного гальмування й утримання у своїй смузі.
А ось Apple Car Play та Android Auto є вже у базовому оснащенні Active.
ГАРНІ МАНЕРИ
Новий Peugeot 2008 порадував непідробною дружелюбністю та завидною чутливістю. Кермо зі змінним зусиллям, дуже легке на паркуванні тастає приємно важким у поворотах. У них кросовер заїжджає з запалом: незважаючи на передній привід, управління 2008-м – досить захоплюючий процес. Потужності для легкого кросовера, здається, навіть з надлишком, адже споряджена маса – всього 1250 кілограммів. Автомобіль радісно, немов грайливе щеня, відгукується на педаль газу та провокує натиснути її сильніше. Тож по-французьки чутливі гальма тут дуже навіть доречні.
І з комфортом усе добре, малі та середні ямки ходова перетравлює без проблем. Так, тут саме те, про що ви й подумали, тобто стійки Макферсон і пружна балка. Але налаштоване все це нехитре залізо дуже ретельно: підвіску найменьшого кросовера Peugeot не звинуватиш у нестачі енергоємності.
У місті 155-сильний 1,2-літровий двигун з автоматом споживає 7,5-8 л, і це без спроб заощадити. Паспортний розгін – 8 с, реальний трохи довше: за нашими замірами першу сотню тестовий кросовер розміняв за 8,8 с.
Прагнучи точніше відповідати настрою водія, Peugeot 2008 готовий запропонувати одразу кілька їздових режимів. У їх числі не тільки звичні Спорт або Комфорт, але й Бруд, Пісок, Сніг. Система Grip Control, змінюючи ступінь прослизання провідних передніх коліс, злегка покращує прохідність поза асфальтом, частково компенсуючи відсутність повного приводу. Grip Control доступний вже у комплектації Allure, але тільки у поєднанні з автоматом: з механічною коробкою розумна електроніка не водиться.
Дивно, але в чомусь наш герой навіть перевершив старшого брата: 3008-й ще не встиг відростити на симпатичній мордочці грізних іклів, що світяться, і поки не готовий запропонувати 3D-графічної приладової панелі. Cубордінацію напевно скоро відновлять, а поки що саме Peugeot 2008 – найяскравіший кросовер у сузір’ї Лева.
Информация предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст. 6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине
